TorcK

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

На мою думку, у лісопарку не треба ніякого асфальту. Лише не чіпляйте його, та залиште його таким як він є зараз. Велодоріжки потрібні у місті, щоб людям було зручно доїхати велосипедом зі спальних районів до центра та комфортно пересуватися містом.

---

Понял, спасибо. Доки есть, возьму

---

Еду в ЕС на машине, беру велы с собой. Надо ли их декларировать?

---

Если в см, то померяй длину окружности колеса и выстави ее. Если в дюймах, то даже не знаю какой размер посоветовать. Выставил у себя на фэте 28" и все равно велокомп чуть занижает показания.

---

Таки купили в Цитрусе, который с аммовилкой, сегодня потестил.

Управление: все как на обычном веле, кроме ручки газа и дисплея с переключением режима работы мотора. Правая грипса из двух частей, которая ближе к центру руля поворачивается, это и есть газ. Режимов работы мотора 5, работают так: как только начинаешь крутить педали, мотор включается и помогает держать фиксированную скорость. Например, для первого режима 10 км в час, для второго 20 и т.д. Пятый режим скорость не ограничивает, до скольки разгонится, столько и поедет. Перестал крутить педали или нажал тормоз - мотор выключается. Ручка газа работает независимо от выбранного режима. Т.е.в любой момент ее открутил и поехал на батарейке. Педали можно крутить, а можно и не крутить. Также на дисплее показывает данные велокомпа, уровень заряда аккума и уровень текущего потребления энергии в делениях.

Тест-драйв. Я катался на перекачаных колесах, думаю это повлияло на некоторые впечатления.

Асфальт: по мосту от Каравана к Желярди едет 39.2 без помощи педалей, дорогу на скорости держит очень достойно, ощущение мотоцикла. Видимо сказывается большой вес. Спидометр вроде адекватный, но точно не проверял. Дальше катался все время с помощью педалей, так интереснее, быстрее разгон и просто привычне. По ямам ехать не особо приятно, вилка хоть и работает, но на моем Каннондэйле проскакивать ямы намного комфортнее. Думаю это издержки большого веса и перекачаных колес.

На крутую горку в конце Проскуры заезжает норм, хотя чувствуется, что тяжеловато ему. Педалями, конечно же помогал, но без фанатизма.

Грунт и легкая пересеченка. В лесопарке по скользким листьям дорогу держит замечательно, по ощущениям едешь на одновременно очень тяжелом (управление, тормоза, сцепление с дорогой и аммортизация) и очень легком (динамика) веле. Мелкие неровности глотает. Пляжа рядом не было, песок нашел только вдоль дороги, по нему едет прекрасно.

Внедорожные качества впечатлили. Нашел в лесопарке сугроб и просто спокойно переехал его. Выехал в поля, где очень мягкий грунт, колеии в пол-колеса от тракторов и прочей тяжелой техники, следы от копыт лошадей глубиной в 20 см и т.д. На обычном МТБ я бы может там и проехал бы, но это было бы очень непросто. В паре мест точно увяз бы в земле. На фэте я просто спокойно проехал на самой большой звезде сзади и с минимальной поддержкой электромотора. Причем мотор помогает именно так, как надо: едешь медленно, но уверенно. Особенно его помощь полезна, когда надо проехать препятствие на очень маленькой скорости.

Тротуар. (Да, мы все знаем ПДР, ездить по тротуару нехорошо, но все равно иногда срезаем через пешеходные зоны). По тротуару ехать очень некомфортно. Тяжелый, неповоротливый. Ехать со скоростью пешехода на педалях и с помощью мотора почти невозможно, даже в первом режиме вел едет быстрее пешеходов. Разве что отключаешь помощь при педалировании и едешь на педалях, иногда помогая ручкой газа.

Общее впечатление. Все-таки это велосипед, а не скутер. Немного странный и необычный, но такой класс вполне имеет право на жизнь. Мотора в 500 ватт достаточно, при условии что педали мы таки крутим. На сколько хватит аккума пока не скажу, проехал 20 км в разных режимах, осталось 4 деления из пяти. Думаю что километров на 50 - 60 должно хватить.